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立體交通通江達海 南充發展空間無限
發布日期:20-06-05 07:29:05 作者: 發文:系統管理員 來源: 南充日報

南充能夠躋身三線城市,城市樞紐性是其中一項重要指標,南充的水陸空立體交通優勢,無疑為其加足了分。自古以來,南充位于“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的重要位置,通過近年來的快速發展,如今,南充交通基本形成了以公路、鐵路運輸為主,航空運輸為輔,水運為補充的連接東西、貫通南北、通江達海、城鄉一體的區域綜合交通運輸格局。
  12條過境高速公路、達成和蘭渝鐵路呈“十”字交匯、南充機場開通23條航線、嘉陵江“黃金水道”時隔三十余年再次全江通航……每天,一架架飛機承載著南來北往的客商,一列列動車送來四面八方的旅客,一輛輛貨車載著“南充造”發往全國,一艘艘貨輪沿著嘉陵江通江達海,通達的水陸空立體交通,讓南充暢通外聯,使得南充的區位優勢更加明顯。

A 高速公路 通車里程位居全省地級市第一
  “現在綿西高速建成通車了,我陪老婆回綿陽看岳父岳母,開車一個多小時就攏了,又快又方便!”如今在家鄉做水果批發生意的西充人楊博新,現在回憶起和妻子曾經那段“綿西異地戀”,幸福中又帶有點心酸。
  “我和妻子通過朋友介紹認識,2017年結婚,之前她一直在綿陽,我在老家西充,由于異地戀,兩地奔波,還差點散伙了……”楊博新說,那時候條件差,沒有私家車,我要去見她,只能坐大巴車或者坐火車到成都再到綿陽,這一路下來,半天時間就沒得了。
  盡管嘗盡奔波之苦,但楊博新和妻子終究修成正果,婚后妻子離開綿陽,來西充陪著他打拼,隨著近幾年水果生意越做越好,夫妻倆買了一輛小轎車,2018年底,綿西高速建成通車,夫妻倆十分興奮,第一時間便開車回了趟綿陽。
  “再也不需要從綿遂、廣南高速繞行了,1個多小時就開到,原來耍朋友時覺得十分遙遠的距離,如今看來愛情就近在咫尺!睏畈┬抡f。
  綿西高速見證著楊博新夫妻倆的幸福之路,而時間往前推移到2002年,這一年,成南高速建成通車,則是南充徹底告別沒有高速公路的歷史。
  “沒有成南高速時,南充到成都,是清晨出發、晚上達到,一次車程就要超過十個小時。一般是車開到簡陽后,停車吃午飯休息一會兒再出發,到了龍泉驛后又停車吃晚飯,最后到達成都!蹦线\集團高速客運分公司的老司機楊衛革回憶,當時到成都走的國道318線,路況不好,加之路上人多、車多,甚至還有牛馬,每次跑車都很辛苦,不像現在,只需兩個多小時,成南高速就能直達。
  2002年,成南高速通車,南充告別沒有高速公路的歷史;2008年,南渝高速通車,南充至重慶的時間縮短到一個半小時;2012年,廣南高速通車;2016年,巴南廣高速通車;2018年底,綿西高速通車,南充至綿陽的車程縮短一半時間……如今,南充高速公路呈現出“兩縱兩橫、縣縣暢通”的態勢,已建成G42滬蓉(成南、南廣)、G75蘭海(廣南、南渝)、G85銀昆(巴南廣)、G5515張南(南大梁)、S2成巴(成德南、巴南)、S29遂西、S32綿西、SR繞城、S26營達等12條高速公路,通車里程574公里,實現了縣縣通高速和各縣(市)到市主城區“一小時交通圈”,高速公路通車里程位居全省地級市第一。
  “目前,全市公路總里程23052公里,排在甘孜、涼山、成都之后,居全省第四!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹說,我市除了高速公路實現“兩縱兩橫、縣縣暢通”,公路路網還呈現出國省干線“疏密有度、路網發達”、農村公路“達標硬化、連接萬家”、運輸場站“級次明晰、覆蓋城鄉”,真正實現了干支路網科學布局,人民群眾出行方便快捷。未來5年,我市還將圍繞建設“兩環十射五聯”17條高速通道,加快推進成南高速擴容、過境高速建設,積極爭取南充至簡陽天府新機場和綿南達高速入規,加強西向與成都平原經濟區聯系融合。建成營達高速、閬營高速,提升東向通道服務水平,連接湖北江漢平原經濟區,融入長江經濟帶。開工建設南潼高速,打通南向通道,增強與川南經濟區協同發展。啟動漢巴南高速順儀段建設,打通北向通道中梗阻,積極對接中原經濟區,真正形成四向拓展轉換路網。

B 鐵路運輸 日均220余趟列車從南充經過
  “哈哈哈,回家了!即將開啟逛吃、逛吃的模式!”今年5月1日上午11點45分,在西安生活了18年的卿可鐘走進西安北火車站,拿著身份證和火車票,經過安檢、檢票,走進了D1979第8節車廂,坐下后,她拿出動車車票瞟了一眼,上面寫著“西安北———南充北”,12:03開。
  “2017年12月西成高鐵全線開通,西安到南充,只需要短短4個小時就到了,回家真的太方便!鼻淇社娬f,以前西成高鐵沒有開通的時候,她和丈夫每一次回南充,都是開車,長達九個多小時的車程,不僅人累車乏,而且來回的油費加上將近六百元的過路費,成本也太高!昂芏鄷r候,不是不想回家,而是實在太遠,盡管想念家中的母親,但在西安的生意忙,回家也就顯得有些力不從心了,但現在真的要為西成高鐵點贊!”卿可鐘笑著說道。
  當日下午15時57分,D1979次動車準時進到南充北站,按捺不住激動的心情,卿可鐘還沒等到列車停穩,便起身站在了動車門前,想要盡快下車,16點12分,卿可鐘走出南充北站,打了一輛出租車,直奔在瀠溪的家……
  飛馳列車,承載著歸家的幸福,同時也承載希望和機遇。
  在南充“銀河地毯”這家已有40年歷史的老廠車間里,加班加點生產成為常態。自蘭渝鐵路開通以來,借助“渝新歐”“蓉新歐”班列,“銀河地毯”不再局限于東出銷往美日韓,也可以西進沿古絲綢之路暢銷至歐洲。
  “只裝一次車,中途不換乘,南充上貨、歐洲接貨,省時又省心!便y河地毯公司負責人劉宇說,乘著國家“一帶一路”東風,南充企業更容易走出國門,進入歐洲市場,“歐洲人很喜歡中國絲紡制品,特別是有文化傳承的東西。南充企業有著較好基礎,覓得市場先機!
  “銀河地毯”通過蘭渝鐵路,走出了國門,這是南充加快交通基礎設施建設、搶得發展先機的縮影。
  1997年12月25日,達成鐵路全線建成,第一輛車頭披戴大紅花的火車緩緩駛進南充火車站,南充從此有了火車;2017年9月29日,蘭渝鐵路實現全線通車,與達成鐵路在南充境內呈“十”字交會……一件件鐵路大事件記錄著南充鐵路運輸發展史,目前,我市已建成鐵路3條,總里程374公里。其中達成鐵路橫貫東西,境內里程118公里;蘭渝鐵路縱跨南北,境內里程189公里;蘭渝鐵路廣安支線境內里程67公里。建有南充站、火車北站、蓬安站、營山站、南部站、閬中站等鐵路客運車站6個、貨運車站5個,日均220余趟列車從南充經過,日均過境客貨列車、發送旅客數量,位居全省地級市第一。
  除此之外,成南達萬高鐵、漢巴南鐵路也在全面加快推進。漢巴南鐵路南充段已經進入施工階段,而成南達萬高鐵作為四川“東出北上”的大通道,預計將于2023年建成投入運營,建成通車后,南充至成都需40分鐘左右,到北京需七八個小時,有利于進一步鞏固和提升南充區域交通樞紐地位,拉動全市經濟社會發展。

C 航空水運 全省唯一擁有“一市兩場”的地級市
  “現在從南充到南京,再也不用去重慶、成都坐飛機了,就在高坪機場,一個小時五十分鐘就可以直飛到南京祿口國際機場!边@幾天,家住高坪區下中壩片區的小伙張柯開始在網上預訂飛南京的機票。
  時針撥回到2019年7月19日上午10時35分,一架寫有“中國南方航空”字樣的飛機緩緩降落在南充高坪機場,完成南京至南充的首航,也標志著這條航線正式開通,這將促進南充與華東中心城市的互聯互通,進一步鞏固南充作為川東北區域重要航空門戶的優勢地位。
  高坪機場是全省為數不多具有平行滑行道的4C機場,保障能力完備。截至目前,南充高坪機場已開通南充至西南、西北、華東、華北、中南等方向,包括北京、深圳、廣州、上海、昆明、拉薩、烏魯木齊等23條航線。數據統計顯示,2019年,實現旅客吞吐量101萬人次,貨郵吞吐量2260噸,2020年,預計旅客吞吐量突破120萬人次。目前,閬中機場已開工建設,高坪機場三期改擴建工程已啟動可研審批,預計2020年底開工建設。建成后,南充將成為全省唯一擁有“一市兩場”的地級市。
  2019年6月29日上午,一聲鳴笛后,碧波如練的嘉陵江上,滿載貨物的“風順666”“宇峰379”兩艘500噸級貨船,以及護航的“川海巡326”從廣元市廣元港駛入嘉陵江,開始了實船貨物適航的首航之旅。經過3天航行,船隊于7月2日下午2時許抵達南充,?吭诙季└。整個船隊從嘉陵江經廣元、南充、武勝,直達重慶果園港。時隔30年,嘉陵江“黃金水道”再次全江通航,從此,嘉陵江南充段300余公里,成為南充一條新的“水上高速公路”。
  記者了解到,南充是全省水運大市,通航里程1730公里(其中嘉陵江通航里程301公里),船舶數量達6000余艘,航道里程和船舶數量均居全省第一;水路貨物運輸總量近1700萬噸,居全省第二位。
  2019年3月26日,川渝合作重點交通項目—————嘉陵江利澤航運樞紐工程正式開工,這是嘉陵江干流渠化的最后一件關鍵性工程。利澤樞紐船閘按照IV級航道標準設計,可通行1000噸級船舶。利澤樞紐建成后,嘉陵江航道將不再“卡脖子”,從四川廣元到重慶可常年通行500噸級船舶。對南充來說,南充將形成水陸空立體交通體系,省內多個市(州)的貨物可經南充走嘉陵江水路通江達海。
  交通承載發展,打造全省綜合交通副中心,是市委對交通的重大部署和精準定位。按照規劃,到“十三五”末,南充將實現鐵路、航空、高速、水運四大運輸體系基礎完備、特色鮮明、互聯互通、快捷高效,現代立體綜合交通樞紐完全形成。

公路運輸
  全市公路總里程23052公里,居全省第四。
  建成G42滬蓉(成南、南廣)、G75蘭海(廣南、南渝)、G85銀昆(巴南廣)、G5515張南(南大梁)、S2成巴(成德南、巴南)、S29遂西、S32綿西、SR繞城、S26營達等12條高速公路,實現縣縣通高速,通車里程574公里,高速公路通車里程位居全省地級市第一。

鐵路運輸
  已建成鐵路3條,總里程374公里。其中達成鐵路橫貫東西,境內里程118公里;蘭渝鐵路縱跨南北,境內里程189公里; 蘭渝鐵路廣安支線境內里程67公里。建有南充站、火車北站、蓬安站、營山站、南部站、閬中站等鐵路客運車站6個、貨運車站5個,日均220余趟列車從南充經過,日均過境客貨列車、發送旅客數量,位居全省地級市第一。

航空運輸
  南充高坪機場目前已開通南充至北京、廣州、深圳、上海、烏魯木齊等23條航線。2019年,實現旅客吞吐量101萬人次, 貨郵吞吐量2260噸,2020年,預計旅客吞吐量突破120萬人次。

水路運輸
  南充是全省水運大市,通航里程1730公里(其中嘉陵江通航里程301公里), 船舶數量達6000余艘,航道里程和船舶數量均居全省第一;水路貨物運輸總量近1700萬噸,居全省第二位。
本版稿件由南充日報社影視中心提供(資料圖)

 

http://ncrb.cnncw.cn/shtml/ncrb/20200605/89985.shtml

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